BD半岛汽车的专用轮胎在市场上崭露头角,一家轮胎上市公司的工作人员告诉记者:用于
而在生产端热情高涨之时,个别销售端的反应却略显冷淡。《证券日报》记者近日走访一处汽配城了解到,该汽配城销售新能源汽车专用轮胎的店铺较少。
记者致电一家位于山东青岛的轮胎企业,其工作人员介绍,公司目前上市了一款专用于新能源汽车的轮胎,这款产品主要用于跑长途的卡车、客车等新能源商用车。
“这种轮胎和之前的普通轮胎区别不是太大。”上述工作人员进一步透露半岛综合体育,“但相比于传统燃油车,新能源汽车对轮胎的要求更倾向承载性能、安全性、噪声、耐磨性等指标,随着日后新能源车市场渗透率提升,这种专用轮胎会成为行业发展的一个重要方向。”
据了解,目前市场上已涌现出一些主打适用的轮胎产品。例如今年5月份,韩泰iON新能源轮胎家族正式登陆中国市场,包括iONSTAS舒适型新能源轮胎、iONevo高性能新能源轮胎两款产品;而去年3月份,倍耐力在北美地区也推出了首款专为新能源汽车开发的PZeroAllReasonPlus系列轮胎;2021年12月份,普利司通则发布了旗下首款新能源汽车专用轮胎——泰然者T005EV……
记者在天猫“韩泰轮胎旗舰店”也看到,新上线的新能源系列轮胎已在售,不同型号的轮胎售价区间在500元/条至800元/条,普遍宣称具有低噪性、长里程、长续航等优势,不过,根据商品详情描述,商家宣称这类新能源产品也同样适用燃油车。
事实上,随着新能源汽车渗透率提升,国内多家轮胎企业也在积极加大新能源专用轮胎的开发和布局。
例如,贵州轮胎在公开互动平台表示,公司的产品主要应用于商用车轮胎领域,公司开发了用于的系列绿色产品,节能、抓地和噪音性能都已达国内先进水平,将紧紧围绕新能源商用车发展的契机,持续进行产品研发和市场开拓。
“随着新能源车渗透率的增加,其周边配件也迎来了更多的需求,专用轮胎或有望成为轮胎行业未来布局的趋势。”巨丰投顾高级投资顾问翁梓驰告诉《日报》记者,“相比传统汽车,新能源汽车车身更重,对轮胎也提出更高的要求,面临耐磨性、滚动阻力、轮胎载重、静音性和舒适性等方面的升级。”
近日,记者实地走访一处汽配城时,有商家表示:“没有新能源汽车轮胎这种说法,(轮胎)都一样。”
“每条轮胎的型号不一样,但型号就像鞋的鞋码一样,只有大小之别,性能几乎都是一样的。”在一家轮胎店,相关工作人员也向《日报》记者展示了部分新能源专用轮胎,但他表示,“(普通轮胎与新能源专用轮胎)这二者之间其实也没什么区别,都是通用的,只要和车的型号相匹配就可以。”此外,该工作人员介绍,目前店内销售新能源车专用轮胎很少,大多数消费者还是购买普通轮胎。
对于生产端与销售端的“反差”,隆众资讯轮胎分析师朱志炜分析称,“新能源汽车专用轮胎指标高于普通汽车轮胎,其耐磨、静音、舒适性要求更高,制造成本高,实体店销售价格也普遍高于普通轮胎20%左右。因此,大部分车主更多使用价格更低的普通轮胎。此外,市场新能源汽车轮胎替换周期未到,也是一个因素。”
据了解,轮胎作为汽车的重要零部件之一,其具有配套、替换两大市场。其中,配套市场需求主要与车企生产量“挂钩”,市场占比约25%;而替换市场需求量主要取决于汽车保有量和轮胎的替换频率半岛综合体育,市场占比约75%。
在配套市场,记者了解到,目前新能源汽车专用轮胎的使用量并不高,例如一家重庆龙头车企向记者表示,公司目前所产的新能源汽车还没有用到这种专用轮胎;此外,天风证券研报介绍半岛综合体育,目前新能源汽车普遍配套传统轮胎,新能源汽车专用胎正在推广初期。以目前热销的新能源汽车来看,仅有特斯拉ModelY配套的米其林PSEV和韩泰万途仕S1evo3EV两款原配胎是电动车专用胎。
放眼未来,业内有观点认为,国内轮胎企业频频与新能源车企建立合作,新能源车专用车胎不断推出,且在各类测试中表现优异,有望率先迎来广泛配套。例如,玲珑轮胎在新能源汽车专用胎方面已积累了一定的研发实力,其为新能源汽车专门开发的EV100轮胎和POWERSAVER轮胎在专业评比中表现良好。
“虽然新能源系列车胎的价格要比普通轮胎高一点,但相较以前的产品它提供了更好的性能,从续航、以及使用寿命等角度考虑,这类轮胎的综合性价比肯定会比普通轮胎更高一些。”一位轮胎厂商这样说。
(原标题:新能源汽车专用轮胎能否成为新蓝海:生产厂商竞相布局 市场仍需培养)
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